G6或可挤占Model Y市场

小鹏汽车微博6月12日宣布，小鹏G6 72小时预订用户超2.5万人。此一消息引发市场追捧，投资者预期G6对小鹏意义非凡，可能是一个翻身仗。

(资料图片仅供参考)

在2023年上海车展，小鹏汽车发布了G6。发布会现场，小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩用了三个“超级”来形容小鹏G6：超级智能、超级驾控、超级能效，并称其为“实现无人驾驶前的最后一款车”。

作为电动车最重要的指标，续航里程是最重要的竞争点，根据工信部信息显示，小鹏G6分为三种续航版本：580km、755km和700km。

对标特斯拉Model Y，小鹏汽车在售价相当或者略低的情况下，续航里程可能要多出100公里，且没有明显增加车重。这对于大多数人仍然存在续航焦虑的情况下，小鹏的优势较为明显。

2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，其中，Model 3/Y共交付124万辆，是主力车型。如若G6能在与Model Y的队阵中取得优势，小鹏由此也可以摆脱颓势，甚至领衔国产新势力，也不是不可能。

国内车市内卷到深层次

不止是小鹏，各大新势力厂商都在摩拳擦掌，力争在2023年稳住阵脚。在紧凑型SUV市场，极氪X下探到了18.98万元；在轿跑市场，哪吒GT更是直接定到了17.88万元。2023年的车市内卷，已经全面扩散到智能化、价格等各个方面。

据悉，小鹏G6之所以能够对标Model Y ，也是和后者一样，采用了一体式铝压铸车身技术。公司资料显示G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。目前，从参数上看，G6相比Model Y压铸技术继续升级，车重减少，续航里程却增加。

此外，近日小鹏汽车申请注册“XMARTGPT”、“XPGPT”、“XGPT”等商标。业内分析，从商标名称中可以判断，小鹏汽车预计将AI引入自家车机的语音助理中，有望成为首批将生成式AI率先引入汽车的“吃螃蟹者”。

5月24日晚间，小鹏汽车发布2023年第一季度财报。财报显示，该季度小鹏汽车净亏损23.4亿元，上年同期净亏损17亿元，市场预期净亏损21.07亿元。该季度小鹏汽车实现营收40.3亿元，同比下降45.9%，市场预期42.2亿元。

值得关注的是，小鹏汽车一季度毛利率为1.7%，去年同期毛利率为12.2%。

具体来看，2023年第一季度，小鹏汽车总交付量为18230辆，较2022年第四季度的22204辆下降17.9%。截至2023年4月30日，小鹏汽车年内累计总交付量为25309辆。结合2022年年报整体来看，小鹏汽车2022下半年增速放缓，截止到4月底，都是利润持续恶化，毛利率下降。

因此， G6对小鹏的意义非凡，如果新车上市一炮走红，小鹏也就借此打个翻身仗，若市场反映不佳，小鹏则面临严重的经营危机。

编辑/jayden

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